|
包装从业人员都知道，包装工程是一门多学科交叉的综合性应用技术学科，它不仅研究产品对包装的要求，还需要了解物流环境以及被包装产品与物流环境的关系。对于瑞典家居零售商Rusta来说，运输包装设计必须满足整个Rusta供应链的需求，这里的供应链指的是从中国加工厂到最终用户的整体功能网链结构。毫不夸张地说，我们甚至努力把包装设计的终端目的地定位在最终用户的家里。Rusta供应链物流可分解为3个环节：从中国加工厂到位于瑞典北雪平的Rusta配送中心的运输;Rusta配送中心内部的搬运储存;从Rusta配送中心到Rusta各门店的配送。本文，笔者将以上述3种供应链为样本，主要介绍如何基于供应链物流需求来设计瓦楞纸箱运输包装，供业界参考。 从中国加工厂到Rusta配送中心的运输 图1所示的是一条典型的从中国到瑞典的海运集装箱运输图，此运输过程又可细分成3个过程。卡车把中国内陆或沿海各地加工厂生产的产品运输到港口，再从港口出发，依次经过马六甲海峡、苏伊士运河和英吉利海峡到达瑞典西海岸，最后通过火车运输到东海岸的北雪平配送中心，或者先到德国暂停后换成小型运输船，再穿过丹麦和瑞典之间的狭小海峡以后到达北雪平港，Rusta配送中心到港口距离很近，卡车只要10分钟即可到达。
 图1 从中国到瑞典的海运集装箱运输图
以上整个过程都是通过海运集装箱运输，因此在包装设计时，首先需要进行包装尺寸的优化设计，尺寸优化的目标是使包装尺寸适合集装箱。在产品开发阶段，我们会先通过系统计算出一个期望的包装数量，比如36pcs，然后在包装优化软件中输入产品内包装尺寸和允许的包装数量，选定集装箱进行优化设计。一般允许的包装数量设定在期望值±10%范围内，如期望36pcs，允许包装数量就可以设定在32～40pcs之间。最后，我们会从若干个备选方案中选择集装箱利用率较高且货物运输安全系数较高的优选方案。一般来说，除非产品尺寸有限制，我们会尽量避免选用长条或扁平的包装方案，长条或扁平的包装方案意味着选择包装材料时，需要更高性能指标的材料。 除了包装尺寸设计以外，瓦楞纸箱堆码强度设计也非常重要。现在已经有一套非常成熟的理论方法来指导进行瓦楞纸箱堆码强度设计。最为关键的是堆码时安全系数的选择，安全系数与实际运输环境和运输距离密切相关。环境实际监测结果分析表明，集装箱海运时，集装箱内的相对湿度最高可达100%，与之对应的温度可能达到60℃，而整个海运时间则为36～44天不等。鉴于此，我们推荐使用3倍的安全系数来设计瓦楞纸箱。表1所示为欧洲国家普遍使用的瓦楞纸板标准，即EUPS(End-Use-Performance-Standard)。
|
