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PART 04
动作要素减一减 任何操作都是以人工的动作为基本单元，组装工序、加工工序等这些以手工劳动为主体的工序，动作是产生效益的一个非常重要的因素。 进行动作分析，最主要的目的就是消除多余的动作、无效动作或缓慢动作， 如弯腰作业、蹲着作业、作业场所不畅、没有适合的工具、人与物处于寻找状态等，以最省力的方法实现最大的工作效率。 这个研究几乎不花一分钱，就可以大大提高生产效率。例如在现实生活中，为什么有的人包饺子会比一般人快很多? 为什么有的人插秧会比一般人快很多?那都是因为他们掌握了一定的诀窍，以最经济的动作来完成任务。 PART 05 搬运时空压一压 据统计，加工费的25%到40%是搬运费;工序的时间，有70%到80%是搬运和停顿的时间;工厂的灾害，又有85%是在搬运过程中发生的。可见对搬运进行压缩是非常重要的。 改善搬运要对搬运进行优化，从搬运数量、搬运空间、搬运时间上改善。 第一，要减少搬运的数量和搬运的次数; 第二，在搬运空间上要尽可能缩短搬运距离、减少搬运路线和次数; 第三，在搬运时间上要缩短时间、减少次数;在方法上要注意管理协调，尽量采用非动力如利用重力在斜坡滑行或在输送带上搬运。 搬运合理化的原则是要做到对被搬运物料几乎无损耗;搬运方法要科学、文明、杜绝野蛮粗暴;搬运环境安全、适可、杜绝冒险; 减少暂时放置现象的发生机会，尽可能做到一次到位;合理规划工厂布局，可以有效缩短搬运距离。 在工厂规划已经定局时，通过合理化规划流程，也可有效缩短搬运距离。 PART 06 人机效率提一提 人和设备是一对矛盾，处理不好，就会发生不是人等机器就是机器等人。 人和设备构成了人机工程的关系，在分析时要分析作业者和机器在同一时间内的工作情况，有无窝工、等待、无效时间， 通过调整工作顺序改进人机配合，寻求合理的方法，使人的操作和机器的运转协调配合，将等待时间减少到最大限度，充分发挥人和机器的效率。 就象挤水分一样将互相等待的时间挤出去，这就是向人机联合作业要效益 PART 07 关键路线缩一缩 几乎任何一个产品都是由若干零件组成，通常要分几条线或几个工序生产，而且到后期都要把零件一点一点组装起来，在形成零件、部件过程中，不可避免地会发生各工序工作量大小不一的情况。 这就会在后期的生产中带来互相制约，工作量小的工序的就会有很多空闲时间，而工作量大的工序就会没有一刻休息时间，换句话说就是时差为零， 成了生产上的瓶颈。时差为零的工序就叫关键路线，它制约了车间的产能和交货期，我们在找出关键路线后，要从非关键路线上抽调人财物， 加强关键路线，或采用平行作业、交叉作业等等形式，缩短关键路线，不断修改和优化计划、达到缩短日程节省费用的最佳目标。 生产主管的基本功一是能根据计划和生产能力推算和找出关键路线。二是不断压缩关键路线和其它路线，达到时间、费用的综合优化。这里有两种方法： 第一种方法：时间优化。就是在人力、设备、资金等有保证的条件下，寻求最短的工作周期。它可以争取时间，迅速发挥投资效果。 利用时差，从非关键路线上抽调部分人力、物力集中用于关键路线，或分解作业，增加作业之间的平行交叉程度，增加投入的人力和设备，采用新工艺，新技术来缩短关键路线的延续时间。 第二种方法：时间—费用优化。工程项目的费用支出可以分为直接费用和间接费用两部分。 直接费用是指与各项作业直接有关的费用如布料或辅料费，间接费用是指管理费用等不与各项活动直接有关，但随时间变动而变动的费用，工程周期越短，间接费用越小。 时间—费用优化就是寻求直接费用和间接费用之和最低时的工程周期。
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