|
汽车骇客这几个字并不恰当覆膜，因为想不出更恰当的字，听起来好像指的是偷车的小偷，但骇客几乎是电脑的专用词，那汽车跟电脑有多大关系？现在的汽车好像为懒人设计的，一年比一年自动化模切烫印压痕，也就是说自动化的背後用了越来越多的电子与电脑装置。有电脑、就有骇客，骇客入侵汽车的电脑，就能让煞车失效、方向失控、引擎熄火，好像复制了日本丰田召回的汽车发生的问题。
难道真的有汽车骇客？有，有两个故障分析与排除，但不是躲在暗处的骇客。一个是美国加州大学圣地牙哥分校的StefanSavage教授，另一个是美国华盛顿大学的TadayoshiKohno教授，他们发展了一个软体叫CarShark，意思是吃汽车的鲨鱼，放进一台笔记本电脑模切烫印压痕，再把这台电脑放到汽车里，插进侦测故障用的插座，再用另一台笔记型电脑以无线网路控制汽车里的电脑（如图、点选放大）。最后请一位技术高超的驾驶，与鲨鱼对抗。
根据PCWorld的报导，测试是在去年年底印刷教育，在华盛顿州报废的Blaine机场，启动骇客、做一连串的试车。试车的结果有：让电子控制的煞车失灵，驾驶员无论用多大的力气踩煞车都停不住；改变速率表，让驾驶误判行车速度；锁死一边煞车，高速行驶的汽车可能打转翻覆；让高速行驶的汽车突然熄火。另外也试验了一些原来应该由人做的事：紧锁门窗、往车里吹热气、播放音乐、打开引擎盖与行李箱盖。失业
两位教授骇客说按需印刷，他们做这个实验的目的并不是骇人闻听，而是提醒汽车制造公司，设计高度电脑化的同时，有没有想到给骇客恶意入侵的机会，许多电脑的设计都是为了增加安全爱色丽，汽车的制造商是否如此则不明确。两教授的实验结果，在5月19日的EEE安全与隐私会议上提出报告ExperimentalSecurityAnalysisofaModernAutomobile，有兴趣的读者可下载阅读。
一辆汽车到底用了多少电脑功能，专家说近年的汽车约用了70个电子控制器，从引擎、变速传动、煞车个性化印刷，到气囊、音响、门窗，所感应到的状态、与发出去的执行命令，都藉网路传送于各电子控制器之间，这个网路称为ControllerAreaNetwork（CAN），是一个Bus高保真印刷，所以不需主机电脑就能传送资讯，现在已经成为汽车的标准配备，用在侦测故障，便於维修。骇客测试就是把笔记型电脑插入CAN插座，然后用鲨鱼软体解读CAN传送的信号科印报告，在“适当”的时机，加点材料。
两位教授本来认为“骇”汽车极为困难，不知道要花多大力气来反解其电子逻辑，没想到却出奇的容易，他们用含混测试（FuzzingTesting）的方式耗材，随机制造大量数据注入CAN，结果像煞车失灵的状况一一出现。两位教授更进一步发现，他们可以变更车里的控制晶片，他们写了一个称为自我毁灭的程式，在仪表板上咯咯作响的倒数计时60秒其他，倒数到0，引擎就自动熄火，门窗全部锁住。这个程式一共还不到200行指令，而且大部分指令都用在倒数计时上。数字出版
看起来汽车里的电子控制系统颇为脆弱，经不起外来的打击曼罗兰，不过教授让大家别怕，因为要做到他们的程度并不容易，一是要有极高的程式技术，二是要把一个什麽样的电脑插到汽车网路上，否则不能奏效。所以除了电影的情节之外包装设计，你我的汽车受骇客攻击的机会几乎是零，当然这是现在，以后就难说了。
骇客实验一共用了两种厂牌的汽车为对象，为了维护品牌的商誉，两位教授始终不肯透露厂牌的名称过度包装，说这是整体汽车业需要留意的问题，公布个别的厂牌没有意义。地图印刷
|
